jan 20 umbau und montage stossstangen repro an us-sl
der umbau und die montage dieser teile an einen us-sl ist immer eine kleine herausforderung. so mancher karosseriebaumeister ist daran schon verzweifelt. wie gut, dass ich kein karosseriebaumeister bin... :-)
grundsätzlich ist die qualität meiner repro stossstangen so gut, dass man soweit nichts an den trägern nacharbeiten oder ändern muss. wenn dies der fall ist, hat man irgendwo einen fehler eingebaut.
bei der vorderen stossstange gibts soweit auch nicht viel, was man beachten müsste. die ist in einer guten stunde gemütlich zusammengebaut.
bei der hinteren stossstange empfehle ich dringend, alle chromteile sowie die heckschürze mit 4mm gewindeschrauben zu befestigen. montagezeit etwa 2 1/2 stunden.
wichtig ist zuerst alle teile zunächst nur lose zusammenschrauben - auch die verstärkungen (8mm schrauben). man beginnt mit den verstärkungen und schraubt als nächstes die heckschürze an. dann muss man die schürze etwas einrichten. wenn die schürze sitzt, die verstärkung festschrauben.
als nächstes stossstange drehen und den chrom montieren. zuletzt alle 4mm schrauben vom chrom und der heckschürze anziehen. in die öffnung wo zum schluss das gummi kommt, schraube ich eine 8mm schraube auch vor dem anziehen der anderen schrauben.
die montage am fahrzeug ist hinten ohne probleme. links muss das vorhandene originalloch nur aufgeweitet werden auf rechteckgrösse. montage etwa 1 stunde.
vorne schweisse ich in die original deutsche aufnahme eine mutter ein, sodass die stossstange mit den deutschen haltern montiert werden kann. für die seiten habe ich eine eigene halterung konstruiert. montage etwa 2 stunden.
weil es doch immer wieder zu problemen kommt und manche deutsche karosseriebaumeister für diese arbeit mehrere tage veranschlagen, biete ich diese arbeit zum festpreis an:
montage der stossstangen
lackieren der grundträger
hohlraumkonservierung stossstangen und karosserieteile
montage ans fahrzeug
komplettfestpreis: 500,00
grundsätzlich ist die qualität meiner repro stossstangen so gut, dass man soweit nichts an den trägern nacharbeiten oder ändern muss. wenn dies der fall ist, hat man irgendwo einen fehler eingebaut.
bei der vorderen stossstange gibts soweit auch nicht viel, was man beachten müsste. die ist in einer guten stunde gemütlich zusammengebaut.
bei der hinteren stossstange empfehle ich dringend, alle chromteile sowie die heckschürze mit 4mm gewindeschrauben zu befestigen. montagezeit etwa 2 1/2 stunden.
wichtig ist zuerst alle teile zunächst nur lose zusammenschrauben - auch die verstärkungen (8mm schrauben). man beginnt mit den verstärkungen und schraubt als nächstes die heckschürze an. dann muss man die schürze etwas einrichten. wenn die schürze sitzt, die verstärkung festschrauben.
als nächstes stossstange drehen und den chrom montieren. zuletzt alle 4mm schrauben vom chrom und der heckschürze anziehen. in die öffnung wo zum schluss das gummi kommt, schraube ich eine 8mm schraube auch vor dem anziehen der anderen schrauben.
die montage am fahrzeug ist hinten ohne probleme. links muss das vorhandene originalloch nur aufgeweitet werden auf rechteckgrösse. montage etwa 1 stunde.
vorne schweisse ich in die original deutsche aufnahme eine mutter ein, sodass die stossstange mit den deutschen haltern montiert werden kann. für die seiten habe ich eine eigene halterung konstruiert. montage etwa 2 stunden.
weil es doch immer wieder zu problemen kommt und manche deutsche karosseriebaumeister für diese arbeit mehrere tage veranschlagen, biete ich diese arbeit zum festpreis an:
montage der stossstangen
lackieren der grundträger
hohlraumkonservierung stossstangen und karosserieteile
montage ans fahrzeug
komplettfestpreis: 500,00
dez 19 restauration innenraum, rot
november 19 kleine restauration hintere stossstange
hier habe ich eine originalstossstange, wo der unterbau soweit noch sehr gut war. der chrom insgesamt stark verrostet. ich habe den unterbau entrostet, lackiert und die chromschalen aus meiner nachproduktion montiert. wie man sieht, sind die teile 100% passgenau und dadurch auch mit den originalteilen problemlos mischbar.
okt 19
restauration armaturenbrett, mittelkonsohle, teppich, frontscheibe
wiederherstellung des originalzustandes
schönes, frühes us modell. der wagen hatte original kein holz sondern blaues vinyl in der mitte.
restauration holz w111
okt19 - teilrestauration stossstange hinten r107
eine vom zustand sehr gute stossstange mit schlechtem chrom und totem gummi.
ich habe hier die verstärkung ( also der unterbau) gereinigt, entrostet neu grundiert und mit hohlraumwachs versiegelt.
dann neuen chrom mit gummi aus meinem teileprogramm drangebaut. der vorteil meiner etwas teureren chromteile ist, sie sind 100% kompatibel mit den originalteilen und von den originalen in form und qualität auch nicht zu unterscheiden.
ich habe hier die verstärkung ( also der unterbau) gereinigt, entrostet neu grundiert und mit hohlraumwachs versiegelt.
dann neuen chrom mit gummi aus meinem teileprogramm drangebaut. der vorteil meiner etwas teureren chromteile ist, sie sind 100% kompatibel mit den originalteilen und von den originalen in form und qualität auch nicht zu unterscheiden.
